Après à peine plus de trois ans de carrière (lancée en juin 2006) et près de 1,5 millions d'exemplaires produits, la Peugeot (Paris: FR0000121501 - actualité) 207 subit son premier lifting. Au programme figurent quelques légères retouches esthétiques et surtout l'apparition d'une version "basse consommation".

C'est en effet sous le capot que se situent les évolutions les plus cruciales, Peugeot se devant de rester dans la course à l'écologie particulièrement intense sur ce segment. La 207 phase 2 conserve sa palette de motorisations (de 70 à 175 chevaux) en optimisant globalement les consommations et les émissions. Pour faire bonne figure face aux Volkswagen Polo BlueMotion et autres Ford Fiesta ECOnetic, passées depuis longtemps sous la barre fatidique des 100 grammes de CO2/km, Peugeot dote sa citadine d'une version baptisée "99 g". Comme son nom l'indique, cette 207 1.6 HDi FAP 90 chevaux se contentera de 99 grammes de CO2 aux 100 km (pour une consommation de 3,8 l) grâce à un package spécifique suivant la recette bien connue d'une gestion électronique plus sévère, d'un étagement de boîte revu, de pneus à faible résistance au roulement et d'une aérodynamique optimisée.

Les performances de cette dernière lui donneront accès à un bonus écologique de 1000 Euros en France, comme ses concurrentes d'outre-Rhin et la nouvelle Citroën C3 révélée hier, qui aura elle aussi sa version "99 g" conçue autour du même bloc. On attend maintenant la réplique de Renault (Paris: FR0000131906 - actualité) , dont la Clio reste à la traîne dans ce domaine (117 g/km pour la dCi 85 eco2). Le restylage s'appliquera simultanément à toutes les versions de la 207 : berlines 3 et 5 portes, CC et SW. La 207 restylée sera disponible en concessions dès le mois de septembre 2009.